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从五菱宏光 MINI EV,聊一聊微型电动车的前景_汽车频
发布日期:2020-06-30 01:26   来源:未知   阅读:

“人民需要什么,我们就早造什么”,这是五菱在疫情期间喊出的口号。从五菱口罩到把五菱股价推上顶点的“地摊车”,五菱一直在嗅探需求,及时应变。近日,五菱推出了被坊间传闻具有爆款潜质的微型电动车?宏光 MINI EV,售价不到3万元,连众泰知豆也羞愧的低下了头。

这辆车的造型神似日本流行的K-CAR,甚至让我想起了长城前些年推出的酷熊,车本身其实没什么好说的,100多公里「能用」的续航,普普通通的做工,这辆车本身最大的卖点就是「前无古人」的低价,今天我们顺着这辆车,谈一谈这辆车所处的市场,以及到底什么人需要一辆宏光 MINI EV。

到底什么样的人需要一辆宏光MINI EV呢?

首先来看看五菱宏光一直面向的创业人群。

对于一线城市创业的小老板来说,他们或许有一张电牌,选择宏光 MINI EV看起来是一个不错的选择,但捉襟见肘的续航让这辆车不具备在城市持续奔腾的能力。

对于二三线城市的老板来说,选择一辆比他能装,还比他省心的二手北斗星难道不香吗?创业拉货哪来的那么多讲究?

对于年轻人来说,很少有人愿意选择一辆「创业神器」来上下班代步,并且续航太短也没法带他们去更远的地方,高级的大众够不上怎么也得来个欧拉不是?所以这辆车的定位只能是「老年代步」,选择这辆车的大多数是看重用车成本,通勤距离需求不高的老年人。

作为「老年代步车」,宏光MINI EV是没有任何问题的。100km左右的通勤距离完全够用,后排也可以固定两张儿童座椅保障孩子的安全,有别于众泰,质量有背书,电池享受8年12万公里的质保。所以这辆车的市场前景怎么样?

活下来没问题,爆火有点难。

毫无疑问,中国已经进入了老龄化社会,由于不合理的「一体化」蓝图,很多年轻人都来到一线城市打拼,大多数农村只剩下了老人与留守儿童,家庭用车的需求不再是一味图“大”,宏光 MINI EV的出现恰好满足了这个要求,可以去县城接送孩子,短途串亲,逛逛公园。但也就止步于此了,年轻人不会选,政策不会照顾。如果说可以出台一个类似日本K-car的政策,让年轻人有机会选择一辆小尺寸的代步车而无需摇号,那么这个市场的春天才真的会来,但这种「少数人」的需求,真的有机会被满足吗?

很多时候,不是人民需不需要,而是政策给不给的问题。